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沃尔沃S90:只要降价来得快,何愁销量起不来!

www.cn-ee.net2019-08-17

  2019-08-14 17:07:58 大刘说车

  豪华车的门槛现在已经变得越来越低了,不过要想有长久的市场影响力和认可度,可就不是那么容易的事情了,目前在豪车领域里,能靠品控来生存的我觉得严格意义上来说,只有奔驰、宝马、以及雷克萨斯这三家。

  至于奥迪,它惯用“价格战”所以一直还跻身一线豪车之列,不过光环背后也很心酸,一置几万的优惠额度面前,重新再想捡起自愿扔掉的“偶像包袱”已近很难了。

  但它依旧还是一线豪车,只不过说白了,在品牌溢价力上,它已经明显比不上前面的那三家了,不过它的“价格战”带来的影响力可不小,不光普通品牌,就连许多二线豪车也开始效仿。眼下在除了BBA之外的高端轿车里面,能在销量上“打头阵”的是今天这款S90了,特别进入7月以来,明显和去年同时期相比,超过120%的涨幅已经明显让它的业绩翻了一番还多。

  其实它的光鲜的业绩背后也有阴影,这么一台对标E级、5系的高定位轿车,其实并不是它以“安全”“环保”的设计换回来的业绩,反而是学习了奥迪的老本行,靠着打折才能“扬眉吐气”,可见想和奔驰、宝马等,这样的一线品牌竞争也没想象中那么容易,人家光是车头一个LOGO的溢价能力,就能把你的市场挤掉。

  沃尔沃S90:只要降价来得快,何愁销量起不来!

  眼下即便是最新上市还没来得及满百天的20款S90,也放下了自己的“高冷”形象,走上了以价换市的道路,一辆叫价37万的入门版车型在个别地区里现在的裸车指导价已经下探到不足30万了,尽管还有很多地方情况会好一些能卖到30万以上,可这比起它的“师傅”A6L来,都还要便宜四五万,甚至配置更高的车型,优惠幅度还要比这更可观。

  听着这样的事情,似乎在许多人眼里都觉得是件好事,只恰好如果自家开着的就是一辆S90呢?这怕是真的让人笑不起来了,尤其是那些首批车主,一年还没下来假设要转手,直接就让人亏得流泪,说委婉些就光拿这一笔七八万的官降,一年天天打25块的滴滴专车都花不完。所以说降价是件“牵一发动全身”的事情,会影响的不仅只是眼前的销量,还有在老车主心目中的品牌形象,可要想挽回大幅下滑的形象,付出的时间就比一年大多了。

  这么看来,S90在当下能取得这样的销量,确实是牺牲掉了一些品牌利益换回的,可毕竟今年各家车企的日子都不好过,而且车型种类也在慢慢地越变越多,面对着不断加大的竞争力度,很多车型都被逼走向了“以价换量”的路子,所以对普通消费者来说,能低价买更高级的质感和享受如果抛开品牌溢价和保值率层面因素的话,确实眼下是它一个入手的好机会,但它日后的维修保养、以为各种配件费用都比普通车型高很多,而且保值率不高,入手要对它这样的缺点有心理准备才行。

  豪华车的门槛现在已经变得越来越低了,不过要想有长久的市场影响力和认可度,可就不是那么容易的事情了,目前在豪车领域里,能靠品控来生存的我觉得严格意义上来说,只有奔驰、宝马、以及雷克萨斯这三家。

  至于奥迪,它惯用“价格战”所以一直还跻身一线豪车之列,不过光环背后也很心酸,一置几万的优惠额度面前,重新再想捡起自愿扔掉的“偶像包袱”已近很难了。

  但它依旧还是一线豪车,只不过说白了,在品牌溢价力上,它已经明显比不上前面的那三家了,不过它的“价格战”带来的影响力可不小,不光普通品牌,就连许多二线豪车也开始效仿。眼下在除了BBA之外的高端轿车里面,能在销量上“打头阵”的是今天这款S90了,特别进入7月以来,明显和去年同时期相比,超过120%的涨幅已经明显让它的业绩翻了一番还多。

  其实它的光鲜的业绩背后也有阴影,这么一台对标E级、5系的高定位轿车,其实并不是它以“安全”“环保”的设计换回来的业绩,反而是学习了奥迪的老本行,靠着打折才能“扬眉吐气”,可见想和奔驰、宝马等,这样的一线品牌竞争也没想象中那么容易,人家光是车头一个LOGO的溢价能力,就能把你的市场挤掉。

  沃尔沃S90:只要降价来得快,何愁销量起不来!

  眼下即便是最新上市还没来得及满百天的20款S90,也放下了自己的“高冷”形象,走上了以价换市的道路,一辆叫价37万的入门版车型在个别地区里现在的裸车指导价已经下探到不足30万了,尽管还有很多地方情况会好一些能卖到30万以上,可这比起它的“师傅”A6L来,都还要便宜四五万,甚至配置更高的车型,优惠幅度还要比这更可观。

  听着这样的事情,似乎在许多人眼里都觉得是件好事,只恰好如果自家开着的就是一辆S90呢?这怕是真的让人笑不起来了,尤其是那些首批车主,一年还没下来假设要转手,直接就让人亏得流泪,说委婉些就光拿这一笔七八万的官降,一年天天打25块的滴滴专车都花不完。所以说降价是件“牵一发动全身”的事情,会影响的不仅只是眼前的销量,还有在老车主心目中的品牌形象,可要想挽回大幅下滑的形象,付出的时间就比一年大多了。

  这么看来,S90在当下能取得这样的销量,确实是牺牲掉了一些品牌利益换回的,可毕竟今年各家车企的日子都不好过,而且车型种类也在慢慢地越变越多,面对着不断加大的竞争力度,很多车型都被逼走向了“以价换量”的路子,所以对普通消费者来说,能低价买更高级的质感和享受如果抛开品牌溢价和保值率层面因素的话,确实眼下是它一个入手的好机会,但它日后的维修保养、以为各种配件费用都比普通车型高很多,而且保值率不高,入手要对它这样的缺点有心理准备才行。

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