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日兰高速巨野西至菏泽段“四改八”扩建进展顺利!

www.cn-ee.net2019-07-17
件、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

  “四车道改八车道”工程施工中不影响车辆正常通行,路线全长46.173公里,主体工程工期为36个月。当前工程施工已过半年时间,整体进度如何?牡丹晚报全媒体记者昨日走进现场进行了解。

  

  两侧路基层层压实后垫高

  7月10日,牡丹晚报全媒体记者来到日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程第二标段施工现场。

  在日兰高速东侧,工人们正在操纵机械设备对路基进行整平摊铺。当前的高速路面并没有因改扩建施工影响车辆的正常通行,汽车在施工现场上方疾驰而过。

  与其他道路路基填土不同,日兰高速扩建两侧的路基是层层压实后垫高。靠近涵洞的一个施工纵面处,能看到已完成的路基像楼梯一样分层填筑。

  

  “高速两侧拼接加宽的路基为了保持稳定性选用强度高、水稳定性好的材料填筑。每20厘米一层进行压实,按照规划需要填筑15层后与原有高速路基持平。为防止路基沉降,在地质软弱层还要使用浆喷桩对地基加固。”山东省滨州公路工程总公司日兰高速改扩建工程二标项目部副经理王洪山指着施工现场的一旁的红绿相间的牌子说,这就是要铺设路基的“标尺”,每层铺设都能一一对应。

  

  在日兰高速公路的西侧,牡丹晚报全媒体记者看到工作人员正对高速下方的桥梁进行扩建的前期准备工作。“墩柱和承台的钢筋捆扎工作基本结束,模板也已到位,近期就要进行混凝土浇筑。”王洪山告诉牡丹晚报全媒体记者。

  据了解,日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程全线长度46.17公里,项目概算投资约46.6亿元,工程由常规的双向四车道改扩建为双向八车道,项目建设工期42个月,主体工程工期为36个月,2018年12月开工建设,计划2021年12月通车。当前路基土方工程完成30%,桥梁涵洞工程投资完成比例10%。

  “整个二标总投资是10.8亿元,到目前为止完成投资1.4亿元。已完成路基土方15万立方、桩基440棵、墩柱40棵,76座桥梁涵洞已开工50多座。”王洪山说,项目建设单位正在加班加点进行施工,确保工程有序推进。

  

  

  全线按双向八车道扩建施工

  高速公路正常建设市民很容易理解,而我市境内高速公路改扩建施工让人觉得有些陌生。

高速的重叠区域,经过多年运营,现状交通量已达4.8万辆/日(折算小客车),交通拥堵现象时有发生,全线已处于三、四级服务水平,通行能力严重不足,现有路已不能适应区域经济社会和交通运输发展的需要,更难以满足国家公路运输大通道的功能要求,通道扩容十分迫切。

  为了解决日兰高速公路巨野西至菏泽段“卡脖子”问题,经过积极筹备,2018年12月28日日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程正式开工建设。

  

  日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程由齐鲁交通发展集团有限公司投资建设。项目起自济广高速与日兰高速交叉的王官屯枢纽立交,经巨野县、郓城县和菏泽市牡丹区三个县(区),在日兰高速和菏宝高速相交处的曹州立交到达项目终点。全线按双向八车道扩建,整体式路基宽度42米,路线全长46.173公里;设服务区两处(改建1处菏泽服务区,新建1处郓城服务区)。设计时速120千米/小时,项目建设工期42个月,主体工程工期为36个月。沿线共设置大中桥20座,小桥6座,分离立交8座,涵洞58道。改扩建互通4处,依次为郓城南、郓城、济广枢纽、曹州枢纽。

件后,当前的双向四车道将会临时封闭,路面病害处理后将有一层10厘米的厚的沥青罩面。按照计划日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程2021年12月通车。

  

  日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程的施工,让经常开车去济南出差的市民赵先生非常高兴。“每次去济南,就咱菏泽这段高速因车辆增多路面显得有些拥挤,有时还会在路上堵一段时间。为不耽误时间,每次出发时间都会提前一些。”赵先生说,日兰高速菏泽境内“四改八”后将会有效缓解道路拥堵,方便市民出行。

件和服务水平,促进沿线矿产资源的开发利用及旅游业的发展,进一步凸显我市“承东接西、连南贯北”的区位优势,对我市加快融入淮海经济区,推动突破菏泽、鲁西崛起战略实施,打造区域中心城市,带动区域经济发展起着重要的促进作用。

  牡丹晚报全媒体记者赵德高

件、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

  “四车道改八车道”工程施工中不影响车辆正常通行,路线全长46.173公里,主体工程工期为36个月。当前工程施工已过半年时间,整体进度如何?牡丹晚报全媒体记者昨日走进现场进行了解。

  

  两侧路基层层压实后垫高

  7月10日,牡丹晚报全媒体记者来到日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程第二标段施工现场。

  在日兰高速东侧,工人们正在操纵机械设备对路基进行整平摊铺。当前的高速路面并没有因改扩建施工影响车辆的正常通行,汽车在施工现场上方疾驰而过。

  与其他道路路基填土不同,日兰高速扩建两侧的路基是层层压实后垫高。靠近涵洞的一个施工纵面处,能看到已完成的路基像楼梯一样分层填筑。

  

  “高速两侧拼接加宽的路基为了保持稳定性选用强度高、水稳定性好的材料填筑。每20厘米一层进行压实,按照规划需要填筑15层后与原有高速路基持平。为防止路基沉降,在地质软弱层还要使用浆喷桩对地基加固。”山东省滨州公路工程总公司日兰高速改扩建工程二标项目部副经理王洪山指着施工现场的一旁的红绿相间的牌子说,这就是要铺设路基的“标尺”,每层铺设都能一一对应。

  

  在日兰高速公路的西侧,牡丹晚报全媒体记者看到工作人员正对高速下方的桥梁进行扩建的前期准备工作。“墩柱和承台的钢筋捆扎工作基本结束,模板也已到位,近期就要进行混凝土浇筑。”王洪山告诉牡丹晚报全媒体记者。

  据了解,日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程全线长度46.17公里,项目概算投资约46.6亿元,工程由常规的双向四车道改扩建为双向八车道,项目建设工期42个月,主体工程工期为36个月,2018年12月开工建设,计划2021年12月通车。当前路基土方工程完成30%,桥梁涵洞工程投资完成比例10%。

  “整个二标总投资是10.8亿元,到目前为止完成投资1.4亿元。已完成路基土方15万立方、桩基440棵、墩柱40棵,76座桥梁涵洞已开工50多座。”王洪山说,项目建设单位正在加班加点进行施工,确保工程有序推进。

  

  

  全线按双向八车道扩建施工

  高速公路正常建设市民很容易理解,而我市境内高速公路改扩建施工让人觉得有些陌生。

高速的重叠区域,经过多年运营,现状交通量已达4.8万辆/日(折算小客车),交通拥堵现象时有发生,全线已处于三、四级服务水平,通行能力严重不足,现有路已不能适应区域经济社会和交通运输发展的需要,更难以满足国家公路运输大通道的功能要求,通道扩容十分迫切。

  为了解决日兰高速公路巨野西至菏泽段“卡脖子”问题,经过积极筹备,2018年12月28日日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程正式开工建设。

  

  日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程由齐鲁交通发展集团有限公司投资建设。项目起自济广高速与日兰高速交叉的王官屯枢纽立交,经巨野县、郓城县和菏泽市牡丹区三个县(区),在日兰高速和菏宝高速相交处的曹州立交到达项目终点。全线按双向八车道扩建,整体式路基宽度42米,路线全长46.173公里;设服务区两处(改建1处菏泽服务区,新建1处郓城服务区)。设计时速120千米/小时,项目建设工期42个月,主体工程工期为36个月。沿线共设置大中桥20座,小桥6座,分离立交8座,涵洞58道。改扩建互通4处,依次为郓城南、郓城、济广枢纽、曹州枢纽。

件后,当前的双向四车道将会临时封闭,路面病害处理后将有一层10厘米的厚的沥青罩面。按照计划日兰高速巨野西至菏泽段改扩建工程2021年12月通车。

  

  日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程的施工,让经常开车去济南出差的市民赵先生非常高兴。“每次去济南,就咱菏泽这段高速因车辆增多路面显得有些拥挤,有时还会在路上堵一段时间。为不耽误时间,每次出发时间都会提前一些。”赵先生说,日兰高速菏泽境内“四改八”后将会有效缓解道路拥堵,方便市民出行。

件和服务水平,促进沿线矿产资源的开发利用及旅游业的发展,进一步凸显我市“承东接西、连南贯北”的区位优势,对我市加快融入淮海经济区,推动突破菏泽、鲁西崛起战略实施,打造区域中心城市,带动区域经济发展起着重要的促进作用。

  牡丹晚报全媒体记者赵德高

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