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奔驰出这车就是冲着保时捷去的,丐版就有367马力,不到100万

www.cn-ee.net2019-08-09


  保时捷帕纳梅拉这款车相信大家都不陌生,在如今的保时捷产品体系里地位也是举足轻重。911虽然很牛,但毕竟一年卖不了太多,走量还是得靠卡宴、Macan跟帕纳梅拉这三个主角。其中帕纳梅拉算是保时捷唯一的轿车产品,当然大部分人更愿意把它当成走运动路线的轿跑,跟奔驰S级、宝马7系这种纯粹的大型豪华轿车还是不一样。正因为这样的独特定位,所以帕纳梅拉在市场上的直接竞争对手并不多,不过现在它有了一个非常强劲的对手,也是今天老刘要说的车:

  

  这是一台2019款奔驰AMG GT四门版,具体型号是50,属于全系的最低配车型,往上还有53跟63S。从外形来说,这台AMG GT 50延续了AMG GT双门跑车的设计,这点跟帕纳梅拉借鉴911是一样的。奔驰出这个车说白了,就是冲着帕纳梅拉来的,因为它需要一台介于奔驰S级跟AMG GT跑车之间的一台车。

  

  这个角度看过去,会发现侧面尤其是C柱区域的设计跟帕纳梅拉有些类似,都是大溜背的造型,这也是典型的轿跑设计,差不多造型的还有奥迪RS7。虽然很多机构把这台AMG GT 50划分到跑车里,但老刘觉得它作为一台大型轿跑更为合适,毕竟车长有5米多,正儿八经的跑车哪有这么长的呢?轴距都快3米了,整备质量在2.2吨左右,如果是纯粹的跑车,那这就太重了点,所以说它是跑车不是特别合适。

  

  尾部相比低配的帕纳梅拉明显更为运动。虽然是全系最低配车型,但还是配置了双边共四出的排气。尾翼是可以自动调节的,上面这台样车的尾翼是收拢状态。尾灯极其的扁平化,远处看基本就是一条灯带,跟前大灯一样,都是全LED光源。

  

  都说奔驰的内饰甩宝马、奥迪一条街,老刘觉得即便跟保时捷比,也不会处于下风。看看这台AMG GT 50的内饰吧,既保留了运动元素,也渲染了奢华的氛围,这点不像一些纯粹性能车,内饰只有运动而没有豪华感。车内用料最多的是Nappa真皮,除了座椅之外,门板、扶手大部分区域也是真皮,其次是岑木的装饰面板,还有就是铝合金件。这台样车内饰是红黑配色,更突出了运动味道。

  

  “双屏设计”是必须保留的,两块12.3英寸的大屏幕连为一体,这也是这一代奔驰高端车型的标配。方向盘跟AMG G63的基本一模一样,外圈是真皮包裹,中间部分是合金材质,质感非常好,背后带有金属拨片,底部是平底设计。中控大屏下方的空调出风口辨识度很高,一看就知道这是一台AMG系列的高性能车,四个并排的涡轮叶片状空调出风口看起来很精致,而且随着温度的不同,里面的氛围灯还能变色。中控地台比较宽,运用了大面积铝合金材料,前端是杯架槽以及NFC、12V电源接口,后面是多媒体操控器跟电子档把,两侧的按键较多,表面也是彩屏显示,包括音响控制、驾驶模式、悬架调节、尾翼升降等。

  

  AMG GT 50相比AMG GT跑车后排明显实用了很多,它更像是一台轿车。不过老刘个人感觉它的后排空间比帕纳梅拉还是稍微逊色一点,但还是够用的。50跟53车型的后排是3座,63S车型是4座,帕纳梅拉也是一样,后排也有2座跟3座之分。这台50车型后排座椅没有配置电动调节,但可以选装加热功能,支持按比例放倒。

  

  这台AMG GT 50车型动力由3.0T L6涡轮增压发动机+48V轻混系统构成,最大功率367马力,峰值扭矩500牛米,账面数据高于同级的2.9T帕纳梅拉。反应到零百加速成绩上,比2.9T的帕纳梅拉快了0.7秒。如果拿高配车型对标,目前高配的2019款帕纳梅拉用的4.0T V8发动机,最大功率是460马力,而同样是4.0T V8发动机的AMG GT 63S已经到了639马力,完全不是一个档次了。从性能上来说,无论是低配VS低配,还是高配VS高配,奔驰AMG GT四门系列都是强过保时捷帕纳梅拉的。就看后期保时捷出不出2019款的Turbo车型了,目前2019款帕纳梅拉顶配是GTS车型。不过即便出了Turbo,跟AMG GT 63S还是很难抗衡,估计只有曾经搭载4.8T发动机卖300多万的帕纳梅拉Turbo S才能一战。

  

  外观不错,内饰豪华,性能更是优势,但AMG GT 50的价格并不算离谱,指导价90多万,预计后期还会有一定下探,毕竟奔驰的这种四门性能车并不是非常好卖,这点可以参考曾经的C63。老刘个人觉得这个AMG GT四门版性价比最高的应该就是50车型了,63S虽然很强,但200多万的价格一般人也承受不起。

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