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比亚迪宋pro和现代胜达前者定位紧凑型SUV后者悬架表现不错

www.cn-ee.net2019-07-19

  比亚迪王朝最近又推出了一款重磅车型,比亚迪宋pro,今天,我们来做一个宋pro的静态部分体验,其实这种命运方式大家应该比较了解了,像之前有秦pro,所以宋pro定位要略高于比亚迪宋的,但要注意的,它并不是现款宋车型那个升级改款,因为它是比亚迪bna架构下面打造了一款全新车型,对于它的整个提升是非常全面的。

  

  整个外观也用了最新的dragon?face二点零的设计语言,其实看起来要比之前的设计更有质感。如果你从车头部分看过去,会觉得这台车真的是挺帅气的,特别是它的龙眼设计,上面是一种七字型的led日间行车灯,其实辨识度是非常高的。SUV车型设计的这么有质感或者说有气质,是很难得的一件事情。这也是艾格先生来了比亚迪之后,对比亚迪整个设计层面上提升是非常明显的。

  

设计。

  

  车尾部分其实和这一台比亚迪唐非常的相似,也是贯穿式的尾灯,很有辨识度字母标移到了上方,而且采用扁平化的设计,看起来要更加的活泼了一些,也更加的年轻化。那其实这台车定位是一台紧凑型SUV,但是我们看一下它的车身尺寸,其实它的优势还是比较明显的。

  

  接下来,我们去车内去看一下乘坐体验怎么样?雅阁内饰设计的渐渐走向简约的风格,也就是说它不会给你太多太复杂的物理按键,它会把一些有必要了解的放在电子档把后方这一块去,然后把它命名为比亚迪heart。那也将会成为以后比亚迪新车的另一个家族化的特征。其他功能全部放在旋转大屏上面,因为这是一台1.5t燃油版中配车型,所以给了一个十点一英寸的中控屏,看起来我觉得刚刚好,而且质感也非常不错,那也没有什么太挡视野,如果是十二点八英寸的倒觉得稍微有点突兀,这块屏幕,你就可以来当做了一块车载平板电脑,平板电脑能干的事,他基本上也都可以干的,而且流畅度没有任何问题,可以下载了各种app的。

  

  接下来说,两个比较有意思的点,首先就是它的全景影像功能,它可以通过一个按键就将整个模拟的车身变成透明色,那这样一来的话,你就能够看到车底的一些状况,对于很多新手来说,其实安全性是更大的提高了。另一个有意思,就是打开扶手箱看到里面配备了比亚迪的两个麦,虽然在车里面唱歌的可能性比较少了,但是,其实挺有意思,而且做得也很精致。

  

  我们再来看一下这台车在人机工程学以及乘坐舒适性体验怎么样?其实给我的第一感觉就是座椅很柔软,而且整个空间感非常好,然后我现在坐在这里,整个腰部包括臀部支撑非常不错,但是头部头枕是稍微硬了一点点。调整好我的坐姿往前一点点,座椅已经调到最,头部大概还有一拳两指的空间。前排的用料上方都是些搪塑的材料,这里还有一个扶手,只不过是皮质加横线,稍微的硬一点,其他都没有什么问题。

  

  我们去看一下后排里面,它的后排乘坐空间真的是很无敌,腿部还有三拳以上,而且整个靠背角度是可以调节,现在是最躺的位置,头部还有大概四指,头顶上方的是一个非常大尺寸的全景天窗。所以在空间的表现上,这台宋pro已经达到中级车的水准。另外有些不足的地方就是上扬角度不够,对我大腿的承托是不足的。

  

  动力方面,搭载了1.5T的涡轮增压发动机,匹配六速湿式双离合变速箱,最大马力是一百六十,最大扭矩的二百四十五牛米,参数看起来是中规中矩,结合整体的表现来看的话,这款燃油版是非常值得推荐的。

  

  另外一款车是现代胜达,胜达这款车在家用当中到底称不称职,说家用不得不说的那就是第二排的乘坐感受,座椅、坐垫,承托性还有它的柔软程度,那都是没得说,其实都还很优秀,唯一一丁点的不足,就是它的坐垫长度稍稍有一点短,因为对于我这种身高的人来说,它的座椅长度是还很好的,如果再稍微高一点的话,可能就承托不到小腿的位置。这种空间表现是不是觉得挺差的?最前面空间表现再加上靠背可调,是不是一下就表现出它的优越性了?

  

  第二排座椅可能对于很多家庭来说,都是由女性来乘坐,是因为需要带孩子,那带孩子一定会坐第二排的,两个座椅都支持儿童安全座椅接口,这个座椅上可以长时间去固定一个儿童安全座椅,这样的话,妈妈们带着孩子就可以零距离的去照顾他们,这点还是很不错的。那至于那些没有孩子的家庭来说,六座版本觉得最适合你。

  

  其实对于第四代胜达它的驾驶感受来说,我觉得在坐在驾驶位上去开,可能不足以满足那些买来家用的消费者的一些实际需求,坐在第二排去感受一下,整个阻尼过滤细微的颠簸的时候,还是挺干净利索的。这个井盖也是完全没有问题,过滤的也很干净,并没有很多余震在里边,二次弹跳并没有发现,在过减速带,过碎石路,能感觉大后悬挂在积极的去应对这些很细碎的颠簸,并没有回弹回去。能够发现后悬挂还是将车轮狠狠的按在地上,即便是有很大的颠簸的时候,其实它的表现也是很不错。

  

  其实在小碎石路上也表现了另外一项特点,就是NVH,做的还是挺不错的,因为之前我们开了有好多的那种车,其实在后排的后轮拱方面,NvH做的不是特别好,当然,这个车其实还是能感觉出来它在这方面也是下了功夫的。这个车真的是尽可能的做到让你去乘坐起来会舒适的感觉,还是考虑到后排乘客的舒适性,不是一味的只把前面做的很舒适,后边的放弃了。

  

  这次胜达引以为豪的驾驶辅助,也参与了测试,但是即便是再好的辅助,那也只能是辅助,对于电子化的设备,咱们依旧是不能过度的依赖。发现这辆第四代的胜达,它在家用消费者看重的空间,底盘舒适性以及它的配置方面,都有着不错的表现。

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