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王鑫:存量竞争时代思路是一种革新 汽车市场还需深耕

www.cn-ee.net2019-09-13

  一点汽车2019.9.4我要分享

  编者按:9月4日,由一点资讯和寰球汽车联合发起的“源?计划”2019中国汽车营销传播论坛暨汽车清朗联盟成立仪式于成都启幕。在论坛上,一点资讯发布了旨在净化网络传播环境,共建有序、健康的汽车行业的“源?计划”。“源计划”共分两方面内容,一方面,一点资讯以技术+内容为洋流,不断净化水源,保证自媒体内容质量。另一方面,成立“汽车清朗联盟”,聚集联盟企业成员力量,共同抵制黑公关,共建汽车行业清朗秩序。在“光典奖”环节,还对近一年来在品牌和公关传播领域表现优秀的企业进行了颁奖。

  寰球汽车集团总编辑王鑫

  在会上,寰球汽车集团总编辑王鑫指出,比汽车市场更可怕的是固态性,近年来汽车行业习惯了过去一直很稳的发展,所以一直在定目标,定销量,然后定市占率,为了证明自己而刻意扭曲自己的行为。为此,寰球汽车将2018的整个销量数据以波折线展示,数据发现中国汽车从2020年开始才进入到一个真正市场化的阶段,并曲折发展,尤其是在04年,08年,11年,15年,均在下滑,甚至是跌到谷底。他表示,汽车产业过去20年的辉煌,不是杞人忧天,是机会的到来,从18年开始,甚至19年开始,是所有车企的机会。

  王鑫认为,存量竞争时代思路是一种革新,从规模进来到现在的新制造出去。就目前汽车市场的前景而言,他指出90后是最大的消费群体,就国家信息中心的数据显示,目前85、90后已占到55%以上。他强调,不同的城市需求是不一样的,一线城市是智能化,科技化;二线城市是好用,多能;三线城市是性价比。因而,汽车市场亟需深耕。

  此外,王鑫表示,这是一个矛盾的时代,消费者需要又好又便宜、又大又方便的同时,又需要又快的同时又节能,又节能的同时又不复杂。他坦言,这些矛盾的问题恰恰是未来汽车行业的机遇和商机,是汽车行业需要做的量变式的变化,线下解决营销与生产脱节的矛盾,对话关键人物,剖析行业思路,抓住热点矛盾话题,持续聚焦行业的发展。他强调,过去讲营销是越炫的词越好,越让消费者感觉有文化的词越好。但是,在目前汽车市场不好的情况下如何让消费者读懂我们的文化,还要做更多的工作。

  最后,王鑫表示,2019年也许很难,但人总有固态思维和发展性思维的一面,对于中国汽车人而言,没有一个人会因为一时的调整而放弃,2019年在不断的量变,随着2020年,寰球汽车将结合各方联盟成大的质变,他希望,2020年是寰球汽车彻底转型的一年。

  以下为演讲实录:

  我今天跟大家分享一下寰球汽车2019年到底想什么,包括2019年寰球汽车要做什么,以及接下来2020年以后整个寰球汽车对于中国车市的一些思考。

  首先从消费的新时代,先抛一些话题。其实我们认为2019年大家在说车市不好,我们认为比汽车市场更可怕的是固态性,我们习惯了过去一直很稳的发展,所以我们一直在定目标,定销量,然后定市占率,我们为了证明自己而刻意扭曲自己的行为。举个例子,我们知道微软在过去的时代几乎被灭,但最近我们发现它的市值几乎又回到了巅峰。微软认为,如果公司出现了失误,一定是思维出现了问题,他们提出的是公司内部聪明人太多,一旦出现问题不是问题出在自己身上,而是别人的问题,所以他提出两个思维,一个是固定性思维,一个是成长性思维。固定性思维就是证明自己,目的不是为了做对的事。成长性思维就是为了正确的事儿不断挑战自己,靠近正确的选项。

  我们做了一些工作,从2018年的整个销量数据做了一个波折线,中国汽车从2020年开始才进入到一个真正市场化的阶段,在真正市场化的阶段,我们不是很平稳的在走,而是以波折线在走,到04年,08年,11年,15年,我们都是在所谓的下滑,甚至是谷底,但是在谷底过程中会发现淘汰了很多车企,也成长起来很多车企,包括今天在座的。所以这个阶段告诉我们,汽车产业过去20年的辉煌,不是杞人忧天,是机会的到来,从18年开始,甚至19年开始,是所有车企的机会。

  存量竞争时代,我觉得思路是一种革新,从规模进来到现在的新智造出去。我们发现90后是目前最大的消费群体,目前传播理念提出,80后已经40岁了,国家信息中心的数据显示,85,90后已经占到55%以上。所以在传播领域提出,这是对中老年人不友好的消费时代。我们进行了一些调研,不同的城市需求是不一样的,一线城市是智能化,科技化;二线城市是好用,多能;三线城市是性价比,如果我们跟一个大妈去讲科技化,智能化,她回答是不懂,所以这是汽车市场需要深耕的。

  我们觉得这是一个矛盾的时代,消费者需要又好又便宜、又大又方便的同时,又需要又快的同时又节能,又节能的同时又不复杂,这些矛盾的问题恰恰是未来我们的机遇和商机。这是我们做的量变式的变化,线下解决营销与生产脱节的矛盾,对话关键人物,剖析行业思路,抓住热点矛盾话题,持续聚焦行业的发展。首先线下解决营销和生产脱节的矛盾。我们发现,过去我们讲营销是越炫的词越好,越让消费者感觉有文化的词越好。但是,尤其在现在汽车市场不好的情况下如何让消费者读懂我们的文化,我们还要做更多的工作。给大家看一个视频,这是我们在工厂节点的视频,它可以很清晰的告诉我们这个车哪里好,这个企业的品牌为什么好。

  从视频中,我们看到的是走进大众品牌,大家都知道大众的车销量很好,但没有亮点,我们就走进工厂找到一些矛盾,同时,我们将走进工厂作为一个品牌,从生产、制造及营销、产品解析进行系列评分,清晰展现给外界一个直观的数值选项、客户的评价,让消费者客观的判断企业的产品力。大家都知道,2019年宏观气经济不景气,已经到谷底了,所以我们从2019年1月份开始不断地邀请行业专家、跨界专家,和一些有发展前景、非常优秀的企业进行对话,通过他们的一些思考,我们做出一些对行业发展有用的东西,比如李稻葵,他就提出了一些建设性的问题,包括首次提出我们应该关注中产阶级,把中产阶级做大,这是包括未来汽车产业在内,所有的产业必须注重的区域。很多都在追逐资本投资,资本对于汽车的关注点在哪里,我们也进行了一些深挖,尤其是对在汽车行业发展的典型企业而言,他们在思考什么,他们看天吃饭的思维是什么,这可能对整个汽车行业更具参考意义。

  同时,我们开这种关于关键时间节点的会议,对于整个生态,整个宏观的发展提出了一些观点。比如,在国五转国六发布的第二天,我们会同所有媒体老师,会同最大的交易市场进行了一场终端市场的活动,大家发现,为什么这次国五转国六会出现么大的激化矛盾,就在于过去我们三次排放标准提升的同时,我们也有明确的优势政策,所以我们前几次并没有出现这么大的僵化。随着排放法规越来越严格,在市场的反映越来越大,矛盾越来越大。

  我们认为传播只是媒体的中间价值,媒体是为消费者服务的,从今年开始,寰球汽车已推出线上服务,从6月份开始进行合作,通过一个季度的时间我们做了7站活动,15家经销商参与,千余人参与团购,500余人参与试驾,形成了有效订单500单。2019年的下半年,我们会联合环保部召开首届汽车健康发展高峰论坛,邀请中国汽车的新材料以及整个资本市场人对于未来中国汽车健康环境进行探讨,这是目前整个国际汽车里面新的生态。寰球汽车将组织行业权威专家,媒体代表,对目前中国汽车企业进行智能制造的评价,形成分值判断。

  同时,最大的一件事情就是寰球年度车,我们会继续延续公正、公平、公开的评选方式,形成业界的IP,我们将从6个维度扩大消费者参与度,持续扩大声势,评选内容进一步增加,定制做成千人参与的年度汽车评选盛会,最终让寰球年度车成为年度第一盛会。2019年也许很难,但人总有固态思维和发展性思维的一面,对于中国汽车人而言,没有一个人会因为一时的调整而放弃,2019年在不断的量变,随着2020年,寰球汽车将结合各方联盟形成大的质变,2020年是寰球汽车彻底转型的一年,也请大家再次期待,谢谢大家。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  编者按:9月4日,由一点资讯和寰球汽车联合发起的“源?计划”2019中国汽车营销传播论坛暨汽车清朗联盟成立仪式于成都启幕。在论坛上,一点资讯发布了旨在净化网络传播环境,共建有序、健康的汽车行业的“源?计划”。“源计划”共分两方面内容,一方面,一点资讯以技术+内容为洋流,不断净化水源,保证自媒体内容质量。另一方面,成立“汽车清朗联盟”,聚集联盟企业成员力量,共同抵制黑公关,共建汽车行业清朗秩序。在“光典奖”环节,还对近一年来在品牌和公关传播领域表现优秀的企业进行了颁奖。

  寰球汽车集团总编辑王鑫

  在会上,寰球汽车集团总编辑王鑫指出,比汽车市场更可怕的是固态性,近年来汽车行业习惯了过去一直很稳的发展,所以一直在定目标,定销量,然后定市占率,为了证明自己而刻意扭曲自己的行为。为此,寰球汽车将2018的整个销量数据以波折线展示,数据发现中国汽车从2020年开始才进入到一个真正市场化的阶段,并曲折发展,尤其是在04年,08年,11年,15年,均在下滑,甚至是跌到谷底。他表示,汽车产业过去20年的辉煌,不是杞人忧天,是机会的到来,从18年开始,甚至19年开始,是所有车企的机会。

  王鑫认为,存量竞争时代思路是一种革新,从规模进来到现在的新制造出去。就目前汽车市场的前景而言,他指出90后是最大的消费群体,就国家信息中心的数据显示,目前85、90后已占到55%以上。他强调,不同的城市需求是不一样的,一线城市是智能化,科技化;二线城市是好用,多能;三线城市是性价比。因而,汽车市场亟需深耕。

  此外,王鑫表示,这是一个矛盾的时代,消费者需要又好又便宜、又大又方便的同时,又需要又快的同时又节能,又节能的同时又不复杂。他坦言,这些矛盾的问题恰恰是未来汽车行业的机遇和商机,是汽车行业需要做的量变式的变化,线下解决营销与生产脱节的矛盾,对话关键人物,剖析行业思路,抓住热点矛盾话题,持续聚焦行业的发展。他强调,过去讲营销是越炫的词越好,越让消费者感觉有文化的词越好。但是,在目前汽车市场不好的情况下如何让消费者读懂我们的文化,还要做更多的工作。

  最后,王鑫表示,2019年也许很难,但人总有固态思维和发展性思维的一面,对于中国汽车人而言,没有一个人会因为一时的调整而放弃,2019年在不断的量变,随着2020年,寰球汽车将结合各方联盟成大的质变,他希望,2020年是寰球汽车彻底转型的一年。

  以下为演讲实录:

  我今天跟大家分享一下寰球汽车2019年到底想什么,包括2019年寰球汽车要做什么,以及接下来2020年以后整个寰球汽车对于中国车市的一些思考。

  首先从消费的新时代,先抛一些话题。其实我们认为2019年大家在说车市不好,我们认为比汽车市场更可怕的是固态性,我们习惯了过去一直很稳的发展,所以我们一直在定目标,定销量,然后定市占率,我们为了证明自己而刻意扭曲自己的行为。举个例子,我们知道微软在过去的时代几乎被灭,但最近我们发现它的市值几乎又回到了巅峰。微软认为,如果公司出现了失误,一定是思维出现了问题,他们提出的是公司内部聪明人太多,一旦出现问题不是问题出在自己身上,而是别人的问题,所以他提出两个思维,一个是固定性思维,一个是成长性思维。固定性思维就是证明自己,目的不是为了做对的事。成长性思维就是为了正确的事儿不断挑战自己,靠近正确的选项。

  我们做了一些工作,从2018年的整个销量数据做了一个波折线,中国汽车从2020年开始才进入到一个真正市场化的阶段,在真正市场化的阶段,我们不是很平稳的在走,而是以波折线在走,到04年,08年,11年,15年,我们都是在所谓的下滑,甚至是谷底,但是在谷底过程中会发现淘汰了很多车企,也成长起来很多车企,包括今天在座的。所以这个阶段告诉我们,汽车产业过去20年的辉煌,不是杞人忧天,是机会的到来,从18年开始,甚至19年开始,是所有车企的机会。

  存量竞争时代,我觉得思路是一种革新,从规模进来到现在的新智造出去。我们发现90后是目前最大的消费群体,目前传播理念提出,80后已经40岁了,国家信息中心的数据显示,85,90后已经占到55%以上。所以在传播领域提出,这是对中老年人不友好的消费时代。我们进行了一些调研,不同的城市需求是不一样的,一线城市是智能化,科技化;二线城市是好用,多能;三线城市是性价比,如果我们跟一个大妈去讲科技化,智能化,她回答是不懂,所以这是汽车市场需要深耕的。

  我们觉得这是一个矛盾的时代,消费者需要又好又便宜、又大又方便的同时,又需要又快的同时又节能,又节能的同时又不复杂,这些矛盾的问题恰恰是未来我们的机遇和商机。这是我们做的量变式的变化,线下解决营销与生产脱节的矛盾,对话关键人物,剖析行业思路,抓住热点矛盾话题,持续聚焦行业的发展。首先线下解决营销和生产脱节的矛盾。我们发现,过去我们讲营销是越炫的词越好,越让消费者感觉有文化的词越好。但是,尤其在现在汽车市场不好的情况下如何让消费者读懂我们的文化,我们还要做更多的工作。给大家看一个视频,这是我们在工厂节点的视频,它可以很清晰的告诉我们这个车哪里好,这个企业的品牌为什么好。

  从视频中,我们看到的是走进大众品牌,大家都知道大众的车销量很好,但没有亮点,我们就走进工厂找到一些矛盾,同时,我们将走进工厂作为一个品牌,从生产、制造及营销、产品解析进行系列评分,清晰展现给外界一个直观的数值选项、客户的评价,让消费者客观的判断企业的产品力。大家都知道,2019年宏观气经济不景气,已经到谷底了,所以我们从2019年1月份开始不断地邀请行业专家、跨界专家,和一些有发展前景、非常优秀的企业进行对话,通过他们的一些思考,我们做出一些对行业发展有用的东西,比如李稻葵,他就提出了一些建设性的问题,包括首次提出我们应该关注中产阶级,把中产阶级做大,这是包括未来汽车产业在内,所有的产业必须注重的区域。很多都在追逐资本投资,资本对于汽车的关注点在哪里,我们也进行了一些深挖,尤其是对在汽车行业发展的典型企业而言,他们在思考什么,他们看天吃饭的思维是什么,这可能对整个汽车行业更具参考意义。

  同时,我们开这种关于关键时间节点的会议,对于整个生态,整个宏观的发展提出了一些观点。比如,在国五转国六发布的第二天,我们会同所有媒体老师,会同最大的交易市场进行了一场终端市场的活动,大家发现,为什么这次国五转国六会出现么大的激化矛盾,就在于过去我们三次排放标准提升的同时,我们也有明确的优势政策,所以我们前几次并没有出现这么大的僵化。随着排放法规越来越严格,在市场的反映越来越大,矛盾越来越大。

  我们认为传播只是媒体的中间价值,媒体是为消费者服务的,从今年开始,寰球汽车已推出线上服务,从6月份开始进行合作,通过一个季度的时间我们做了7站活动,15家经销商参与,千余人参与团购,500余人参与试驾,形成了有效订单500单。2019年的下半年,我们会联合环保部召开首届汽车健康发展高峰论坛,邀请中国汽车的新材料以及整个资本市场人对于未来中国汽车健康环境进行探讨,这是目前整个国际汽车里面新的生态。寰球汽车将组织行业权威专家,媒体代表,对目前中国汽车企业进行智能制造的评价,形成分值判断。

  同时,最大的一件事情就是寰球年度车,我们会继续延续公正、公平、公开的评选方式,形成业界的IP,我们将从6个维度扩大消费者参与度,持续扩大声势,评选内容进一步增加,定制做成千人参与的年度汽车评选盛会,最终让寰球年度车成为年度第一盛会。2019年也许很难,但人总有固态思维和发展性思维的一面,对于中国汽车人而言,没有一个人会因为一时的调整而放弃,2019年在不断的量变,随着2020年,寰球汽车将结合各方联盟形成大的质变,2020年是寰球汽车彻底转型的一年,也请大家再次期待,谢谢大家。

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