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看车辆各项配置,自动驾驶都是小儿科,这个功能让你看清底盘工况

www.cn-ee.net2019-08-03


  【盘点前瞻】

  机械工业的高速发展,车无疑成为了最能够体现国家或厂家机械及科技水平结晶的产物之一,智能、AI、雷达等等产物的加入,让民用车逐渐成为集成着众多科技产物的代步工具,而在购车或关注车辆新闻报道的时候听到的这些五花八门的"高科技"配置到底是什么?又有什么用呢?

  今天就来和大家做一个简单的盘点与分享,看看这些科技配置有没有关注的必要呢?

  【自动驾驶】

  相信关注或是正在考虑购车的人一定对这个词都要生"茧子"了,心中对自动驾驶根本没有信心,一边抽着烟一边和朋友说:"那些都是骗钱的,根本用不上!"的有可能就是你最常有的状态。

  

  到底"自动驾驶"就是自动驾驶吗?并不是,现在的自动驾驶只是驾驶辅助功能:1.在行驶过程中实现定速巡航(无需控制油门,自控刹车及方向)。2.自适应巡航(能够控制与前车车距,部分路况无需控制油门与刹车踏板)。3.车道偏离辅助(监测两侧车道线,完成自动转向,车身纠正)。

  

  那么"自动驾驶"有没有意义?在我看来是有的,并且值得全车型配备。

  不过我说的是这项功能延伸出来的安全配置,对盲区障碍物、走神儿的偏离路线、突然出现的行人以及不按规矩驾驶的车辆等能够做出比普通驾驶员更快的反应,能够更有效的避免交通事故的发生。

  推荐车型:丰田亚洲龙、沃尔沃系列等车型。

  【车机互联】

  要说比自动驾驶还频繁出现的名词,那一定是:智能车机、车机互联。

  

  事实上,这项功能的目标是将车辆变为移动的互联生活终端。淡化车辆的驾驶与机械功能,更多的是在车内能够完成诸如导航、视频会议、车内会议以及智能规划行程等等更多难以想象的功能。

  

  这项功能在很多人看来还很遥远,似乎连语音控制都还很难完善,更别提5G时代等等,而设备的硬件发展是随着网络速度而来的,你会想到4G时代火了抖音?火了直播?甚至带来了实时网络视频交流?而传输速度高达700M左右的5G时代到来以后,很多设备的发展就不再是难事,广大用户的接受时间与适应范围才是最大的障碍。

  

  而车内科技智能的发展在我看来是有必要的,就身边的人来说,大部分都将车作为移动工具,有人开坚决不自己开。

  而在未来5G时代的加持下,智能驾驶功能与车机的智能功能共同实现后就能够解决更多用车人群的需求,让车变为从A点到B点的移动数据处理室,无需花精力驾驶,而是多了更多的时间与精力完成其他工作。所以在我看来,发展车辆互联与智能是未来发展的必然趋势,让车不只是一个交通工具。

  代表车企:上汽旗下国产车型、奇瑞汽车等。

  【其他黑科技】

  除了以上提到的两个常见的功能和各项配置外,还有更多黑科技也在逐渐诞生。

  1. 指纹解锁

  代表车型自然是今年上市的现代胜达,通过指纹解锁车辆,甚至识别驾驶员身份后即可调整车辆的各项参数到该驾驶员个人的用车设置,未来还会有更多的应用可以实现。

  

  2. 智能停车辅助系统

  全新上市的VV6配置的这项系统,可以帮助你监测五十米范围内的移动物体,在你泊车入位或是出库的时候可以及时完成刹停动作,避免复杂地形或盲区较多位置的泊车事故发生。

  

  3. 循迹倒车系统

  宝马今年的7系于3系上配备的自动循迹倒车系统可谓是窄路的福音,在低速行驶的五十米内,它都可以按照原路线倒车。

  

  虽然这项功能在目前的用车环境中用处不大,但面对部分特殊情况的道路环境还是可以帮上一个大忙的。

  4. 透视引擎盖技术

  路虎新极光配置了一款通过前置摄像头与内置处理系统完成的小玩意儿,可以在车内看到车辆通过复杂路面或铺装路面时的底盘情况。

  

  "透视引擎盖"最大的作用就是可以让驾驶员在车内就看到车辆底部的一些路况,在越野时可以看到路面盲区的路况反馈,避免不必要的擦挂等事故。这项功能无疑让越野轻松了许多,减少了越野难度。

  【Ending】

  随着科技的发展,越来越多的新科技、"黑科技"都将会出现在日常用车中,而面对繁多的功能与科技,想必更多的车主都未曾了解过它们,更多的人都只是希望有这样的配置才能够满足自己的“虚荣心”罢了,而真正使用这些功能的时候却很少。

  爱好车载科技的车主们想必也有着更多想要吐槽的车用配置,不妨在下方留言,吐槽你最不喜欢的车用配置吧!

  特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

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  【盘点前瞻】

  机械工业的高速发展,车无疑成为了最能够体现国家或厂家机械及科技水平结晶的产物之一,智能、AI、雷达等等产物的加入,让民用车逐渐成为集成着众多科技产物的代步工具,而在购车或关注车辆新闻报道的时候听到的这些五花八门的"高科技"配置到底是什么?又有什么用呢?

  今天就来和大家做一个简单的盘点与分享,看看这些科技配置有没有关注的必要呢?

  【自动驾驶】

  相信关注或是正在考虑购车的人一定对这个词都要生"茧子"了,心中对自动驾驶根本没有信心,一边抽着烟一边和朋友说:"那些都是骗钱的,根本用不上!"的有可能就是你最常有的状态。

  

  到底"自动驾驶"就是自动驾驶吗?并不是,现在的自动驾驶只是驾驶辅助功能:1.在行驶过程中实现定速巡航(无需控制油门,自控刹车及方向)。2.自适应巡航(能够控制与前车车距,部分路况无需控制油门与刹车踏板)。3.车道偏离辅助(监测两侧车道线,完成自动转向,车身纠正)。

  

  那么"自动驾驶"有没有意义?在我看来是有的,并且值得全车型配备。

  不过我说的是这项功能延伸出来的安全配置,对盲区障碍物、走神儿的偏离路线、突然出现的行人以及不按规矩驾驶的车辆等能够做出比普通驾驶员更快的反应,能够更有效的避免交通事故的发生。

  推荐车型:丰田亚洲龙、沃尔沃系列等车型。

  【车机互联】

  要说比自动驾驶还频繁出现的名词,那一定是:智能车机、车机互联。

  

  事实上,这项功能的目标是将车辆变为移动的互联生活终端。淡化车辆的驾驶与机械功能,更多的是在车内能够完成诸如导航、视频会议、车内会议以及智能规划行程等等更多难以想象的功能。

  

  这项功能在很多人看来还很遥远,似乎连语音控制都还很难完善,更别提5G时代等等,而设备的硬件发展是随着网络速度而来的,你会想到4G时代火了抖音?火了直播?甚至带来了实时网络视频交流?而传输速度高达700M左右的5G时代到来以后,很多设备的发展就不再是难事,广大用户的接受时间与适应范围才是最大的障碍。

  

  而车内科技智能的发展在我看来是有必要的,就身边的人来说,大部分都将车作为移动工具,有人开坚决不自己开。

  而在未来5G时代的加持下,智能驾驶功能与车机的智能功能共同实现后就能够解决更多用车人群的需求,让车变为从A点到B点的移动数据处理室,无需花精力驾驶,而是多了更多的时间与精力完成其他工作。所以在我看来,发展车辆互联与智能是未来发展的必然趋势,让车不只是一个交通工具。

  代表车企:上汽旗下国产车型、奇瑞汽车等。

  【其他黑科技】

  除了以上提到的两个常见的功能和各项配置外,还有更多黑科技也在逐渐诞生。

  1. 指纹解锁

  代表车型自然是今年上市的现代胜达,通过指纹解锁车辆,甚至识别驾驶员身份后即可调整车辆的各项参数到该驾驶员个人的用车设置,未来还会有更多的应用可以实现。

  

  2. 智能停车辅助系统

  全新上市的VV6配置的这项系统,可以帮助你监测五十米范围内的移动物体,在你泊车入位或是出库的时候可以及时完成刹停动作,避免复杂地形或盲区较多位置的泊车事故发生。

  

  3. 循迹倒车系统

  宝马今年的7系于3系上配备的自动循迹倒车系统可谓是窄路的福音,在低速行驶的五十米内,它都可以按照原路线倒车。

  

  虽然这项功能在目前的用车环境中用处不大,但面对部分特殊情况的道路环境还是可以帮上一个大忙的。

  4. 透视引擎盖技术

  路虎新极光配置了一款通过前置摄像头与内置处理系统完成的小玩意儿,可以在车内看到车辆通过复杂路面或铺装路面时的底盘情况。

  

  "透视引擎盖"最大的作用就是可以让驾驶员在车内就看到车辆底部的一些路况,在越野时可以看到路面盲区的路况反馈,避免不必要的擦挂等事故。这项功能无疑让越野轻松了许多,减少了越野难度。

  【Ending】

  随着科技的发展,越来越多的新科技、"黑科技"都将会出现在日常用车中,而面对繁多的功能与科技,想必更多的车主都未曾了解过它们,更多的人都只是希望有这样的配置才能够满足自己的“虚荣心”罢了,而真正使用这些功能的时候却很少。

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  机械工业的高速发展,车无疑成为了最能够体现国家或厂家机械及科技水平结晶的产物之一,智能、AI、雷达等等产物的加入,让民用车逐渐成为集成着众多科技产物的代步工具,而在购车或关注车辆新闻报道的时候听到的这些五花八门的"高科技"配置到底是什么?又有什么用呢?

  今天就来和大家做一个简单的盘点与分享,看看这些科技配置有没有关注的必要呢?

  【自动驾驶】

  相信关注或是正在考虑购车的人一定对这个词都要生"茧子"了,心中对自动驾驶根本没有信心,一边抽着烟一边和朋友说:"那些都是骗钱的,根本用不上!"的有可能就是你最常有的状态。

  

  到底"自动驾驶"就是自动驾驶吗?并不是,现在的自动驾驶只是驾驶辅助功能:1.在行驶过程中实现定速巡航(无需控制油门,自控刹车及方向)。2.自适应巡航(能够控制与前车车距,部分路况无需控制油门与刹车踏板)。3.车道偏离辅助(监测两侧车道线,完成自动转向,车身纠正)。

  

  那么"自动驾驶"有没有意义?在我看来是有的,并且值得全车型配备。

  不过我说的是这项功能延伸出来的安全配置,对盲区障碍物、走神儿的偏离路线、突然出现的行人以及不按规矩驾驶的车辆等能够做出比普通驾驶员更快的反应,能够更有效的避免交通事故的发生。

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  【车机互联】

  要说比自动驾驶还频繁出现的名词,那一定是:智能车机、车机互联。

  

  事实上,这项功能的目标是将车辆变为移动的互联生活终端。淡化车辆的驾驶与机械功能,更多的是在车内能够完成诸如导航、视频会议、车内会议以及智能规划行程等等更多难以想象的功能。

  

  这项功能在很多人看来还很遥远,似乎连语音控制都还很难完善,更别提5G时代等等,而设备的硬件发展是随着网络速度而来的,你会想到4G时代火了抖音?火了直播?甚至带来了实时网络视频交流?而传输速度高达700M左右的5G时代到来以后,很多设备的发展就不再是难事,广大用户的接受时间与适应范围才是最大的障碍。

  

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  而在未来5G时代的加持下,智能驾驶功能与车机的智能功能共同实现后就能够解决更多用车人群的需求,让车变为从A点到B点的移动数据处理室,无需花精力驾驶,而是多了更多的时间与精力完成其他工作。所以在我看来,发展车辆互联与智能是未来发展的必然趋势,让车不只是一个交通工具。

  代表车企:上汽旗下国产车型、奇瑞汽车等。

  【其他黑科技】

  除了以上提到的两个常见的功能和各项配置外,还有更多黑科技也在逐渐诞生。

  1. 指纹解锁

  代表车型自然是今年上市的现代胜达,通过指纹解锁车辆,甚至识别驾驶员身份后即可调整车辆的各项参数到该驾驶员个人的用车设置,未来还会有更多的应用可以实现。

  

  2. 智能停车辅助系统

  全新上市的VV6配置的这项系统,可以帮助你监测五十米范围内的移动物体,在你泊车入位或是出库的时候可以及时完成刹停动作,避免复杂地形或盲区较多位置的泊车事故发生。

  

  3. 循迹倒车系统

  宝马今年的7系于3系上配备的自动循迹倒车系统可谓是窄路的福音,在低速行驶的五十米内,它都可以按照原路线倒车。

  

  虽然这项功能在目前的用车环境中用处不大,但面对部分特殊情况的道路环境还是可以帮上一个大忙的。

  4. 透视引擎盖技术

  路虎新极光配置了一款通过前置摄像头与内置处理系统完成的小玩意儿,可以在车内看到车辆通过复杂路面或铺装路面时的底盘情况。

  

  "透视引擎盖"最大的作用就是可以让驾驶员在车内就看到车辆底部的一些路况,在越野时可以看到路面盲区的路况反馈,避免不必要的擦挂等事故。这项功能无疑让越野轻松了许多,减少了越野难度。

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  到底"自动驾驶"就是自动驾驶吗?并不是,现在的自动驾驶只是驾驶辅助功能:1.在行驶过程中实现定速巡航(无需控制油门,自控刹车及方向)。2.自适应巡航(能够控制与前车车距,部分路况无需控制油门与刹车踏板)。3.车道偏离辅助(监测两侧车道线,完成自动转向,车身纠正)。

  

  那么"自动驾驶"有没有意义?在我看来是有的,并且值得全车型配备。

  不过我说的是这项功能延伸出来的安全配置,对盲区障碍物、走神儿的偏离路线、突然出现的行人以及不按规矩驾驶的车辆等能够做出比普通驾驶员更快的反应,能够更有效的避免交通事故的发生。

  推荐车型:丰田亚洲龙、沃尔沃系列等车型。

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  要说比自动驾驶还频繁出现的名词,那一定是:智能车机、车机互联。

  

  事实上,这项功能的目标是将车辆变为移动的互联生活终端。淡化车辆的驾驶与机械功能,更多的是在车内能够完成诸如导航、视频会议、车内会议以及智能规划行程等等更多难以想象的功能。

  

  这项功能在很多人看来还很遥远,似乎连语音控制都还很难完善,更别提5G时代等等,而设备的硬件发展是随着网络速度而来的,你会想到4G时代火了抖音?火了直播?甚至带来了实时网络视频交流?而传输速度高达700M左右的5G时代到来以后,很多设备的发展就不再是难事,广大用户的接受时间与适应范围才是最大的障碍。

  

  而车内科技智能的发展在我看来是有必要的,就身边的人来说,大部分都将车作为移动工具,有人开坚决不自己开。

  而在未来5G时代的加持下,智能驾驶功能与车机的智能功能共同实现后就能够解决更多用车人群的需求,让车变为从A点到B点的移动数据处理室,无需花精力驾驶,而是多了更多的时间与精力完成其他工作。所以在我看来,发展车辆互联与智能是未来发展的必然趋势,让车不只是一个交通工具。

  代表车企:上汽旗下国产车型、奇瑞汽车等。

  【其他黑科技】

  除了以上提到的两个常见的功能和各项配置外,还有更多黑科技也在逐渐诞生。

  1. 指纹解锁

  代表车型自然是今年上市的现代胜达,通过指纹解锁车辆,甚至识别驾驶员身份后即可调整车辆的各项参数到该驾驶员个人的用车设置,未来还会有更多的应用可以实现。

  

  2. 智能停车辅助系统

  全新上市的VV6配置的这项系统,可以帮助你监测五十米范围内的移动物体,在你泊车入位或是出库的时候可以及时完成刹停动作,避免复杂地形或盲区较多位置的泊车事故发生。

  

  3. 循迹倒车系统

  宝马今年的7系于3系上配备的自动循迹倒车系统可谓是窄路的福音,在低速行驶的五十米内,它都可以按照原路线倒车。

  

  虽然这项功能在目前的用车环境中用处不大,但面对部分特殊情况的道路环境还是可以帮上一个大忙的。

  4. 透视引擎盖技术

  路虎新极光配置了一款通过前置摄像头与内置处理系统完成的小玩意儿,可以在车内看到车辆通过复杂路面或铺装路面时的底盘情况。

  

  "透视引擎盖"最大的作用就是可以让驾驶员在车内就看到车辆底部的一些路况,在越野时可以看到路面盲区的路况反馈,避免不必要的擦挂等事故。这项功能无疑让越野轻松了许多,减少了越野难度。

  【Ending】

  随着科技的发展,越来越多的新科技、"黑科技"都将会出现在日常用车中,而面对繁多的功能与科技,想必更多的车主都未曾了解过它们,更多的人都只是希望有这样的配置才能够满足自己的“虚荣心”罢了,而真正使用这些功能的时候却很少。

  爱好车载科技的车主们想必也有着更多想要吐槽的车用配置,不妨在下方留言,吐槽你最不喜欢的车用配置吧!

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  到底"自动驾驶"就是自动驾驶吗?并不是,现在的自动驾驶只是驾驶辅助功能:1.在行驶过程中实现定速巡航(无需控制油门,自控刹车及方向)。2.自适应巡航(能够控制与前车车距,部分路况无需控制油门与刹车踏板)。3.车道偏离辅助(监测两侧车道线,完成自动转向,车身纠正)。

  

  那么"自动驾驶"有没有意义?在我看来是有的,并且值得全车型配备。

  不过我说的是这项功能延伸出来的安全配置,对盲区障碍物、走神儿的偏离路线、突然出现的行人以及不按规矩驾驶的车辆等能够做出比普通驾驶员更快的反应,能够更有效的避免交通事故的发生。

  推荐车型:丰田亚洲龙、沃尔沃系列等车型。

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  要说比自动驾驶还频繁出现的名词,那一定是:智能车机、车机互联。

  

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  而在未来5G时代的加持下,智能驾驶功能与车机的智能功能共同实现后就能够解决更多用车人群的需求,让车变为从A点到B点的移动数据处理室,无需花精力驾驶,而是多了更多的时间与精力完成其他工作。所以在我看来,发展车辆互联与智能是未来发展的必然趋势,让车不只是一个交通工具。

  代表车企:上汽旗下国产车型、奇瑞汽车等。

  【其他黑科技】

  除了以上提到的两个常见的功能和各项配置外,还有更多黑科技也在逐渐诞生。

  1. 指纹解锁

  代表车型自然是今年上市的现代胜达,通过指纹解锁车辆,甚至识别驾驶员身份后即可调整车辆的各项参数到该驾驶员个人的用车设置,未来还会有更多的应用可以实现。

  

  2. 智能停车辅助系统

  全新上市的VV6配置的这项系统,可以帮助你监测五十米范围内的移动物体,在你泊车入位或是出库的时候可以及时完成刹停动作,避免复杂地形或盲区较多位置的泊车事故发生。

  

  3. 循迹倒车系统

  宝马今年的7系于3系上配备的自动循迹倒车系统可谓是窄路的福音,在低速行驶的五十米内,它都可以按照原路线倒车。

  

  虽然这项功能在目前的用车环境中用处不大,但面对部分特殊情况的道路环境还是可以帮上一个大忙的。

  4. 透视引擎盖技术

  路虎新极光配置了一款通过前置摄像头与内置处理系统完成的小玩意儿,可以在车内看到车辆通过复杂路面或铺装路面时的底盘情况。

  

  "透视引擎盖"最大的作用就是可以让驾驶员在车内就看到车辆底部的一些路况,在越野时可以看到路面盲区的路况反馈,避免不必要的擦挂等事故。这项功能无疑让越野轻松了许多,减少了越野难度。

  【Ending】

  随着科技的发展,越来越多的新科技、"黑科技"都将会出现在日常用车中,而面对繁多的功能与科技,想必更多的车主都未曾了解过它们,更多的人都只是希望有这样的配置才能够满足自己的“虚荣心”罢了,而真正使用这些功能的时候却很少。

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